Christer G Wennerholm

Upprustning av Söderströmsbroarna

admin — Tue, 21 May 2013 17:11:08 +0000

I dag har ABC intervjuat mig angående den förestående upprustningen av tunnelbanebron mellan Slussen och Gamla stan. Vi kommer att investera 210 miljoner kronor i broarna. Tunnelbanan är blodomloppet i Stockholm och därför är det lika viktigt att bygga ut och underhålla den befintliga infrastrukturen för att vardagen ska fungera. Arbetet med broarna kommer att pågå främst nattetid eftersom vi vill minimera påverkan på kollektivtrafiken. Broarna är verkligen hjärtat i Stockholm. Varje dag sker cirka 328 000 resor över broarna åt bägge riktningar. Det är omkring 30 procent av det totala antalet resor som sker med tunnelbanan.

Anledningen till att jag säger broarna och inte bron är att Söderströmsbroarna består av av sex broar; fyra betongbroar på Södermalmssidan och två stålbroar i vattnet och mot Gamla stan. Se gärna ABC för hela inslaget!

Nya tunnelbanevagnar till Röda linjen

admin — Tue, 21 May 2013 15:09:18 +0000

Nu är det klart att Bombardier ska bygga morgondagens tunnelbanetåg till Röda linjen! Totalt investerar alliansen 12,7 miljarder kronor i nytt signalsystem, ny vagndepå i Norsborg och nu kommer den tredje pusselbitne på plats – nya 96 nya tunnelbanevagnar (48 tåg). Varje vagn är 70 meter så ett tåg blir 140 meter. Maxhastigheten är 90 km/h och varje tåg har plats för 292 sittande och 980 stående passagerare. Tågen kommer att vara förberedda för helautomatisk drift men kommer att köras med förare. Det här beslutet är stort för Stockholm. Tunnelbanan är verkligen blodomloppet i Stockholm och när vagnarna är levererade kommer de att tillsammans med det nya signalsystemet att möjliggöra en turtäthet på 30 tåg i timmen jämfört mot dagens 24 tåg i timmen. Det kommer att minska trängseln. Tunnelbanan behöver byggas ut men det är minst lika viktigt att ta tillvara på den infrastruktur vi redan har. Jag ser fram emot leveranserna av de nya vagnar vilket sker tidigt under 2017. Totalt ska 96 vagnar levereras fram till 2021. Det ingår även en option på ytterligare 80 fordon.

Fakta: Om upphandlingen

Upphandlingens övergripande krav har varit ett robust fordon med hög kapacitet, god kvalitet och en medveten utformning.

Värdet på investeringen är 5,1 MSEK.

Totalt har fem anbudsgivare inkommit med anbud. Det mest fördelaktiga anbudet avgörs efter en viktning av pris och kvalitet.

Fakta: Fordonet:

Antal vagnar: 96 (48 tåg)

Leverans: 2017-2021

Option på ytterligare vagnar: 80 (40 tåg)

Längd: 70 meter

Antal dörrpar: 24

Antal passagerare: Ca 635 per vagn

Max tillåtna hastighet: 90 km/h

”Laddhybrider inte enda alternativet”

admin — Sat, 18 May 2013 06:34:06 +0000

På DN Stockholmsdebatt svarar jag och Gustav Anderssson (C) företrädare för Hammarby Sjöstad angående vilka drivmedel SL:s bussar ska drivas av. Vi tycker att laddhybrider är en välkommen del i arbetet för en fossilfri fordonsflotta, men är inte det enda alternativet. SL har i dagsläget över 2 100 bussar i trafik. Av dem drivs över 63 procent på förnyelsebara drivmedel och år 2016 ska 75 procent göra det. Av hela SL:s trafik drivs nästan 80 procent av förnybar energi. Det är en utveckling vi har lyckats åstadkomma genom högt uppsatta mål, ett målmedvetet arbetssätt och genom att välkomna och introducera ny teknik. Läs gärna hela repliken här.

T-banan till Barkarby

admin — Fri, 17 May 2013 09:42:02 +0000

Här står jag och Cecilia Löfgreen vid Barkarbystaden där det byggs nya bostäder. Gårdagen präglades av intervjuer angående tunnelbana till Barkarby. För den hugade finns artiklar att läsa på bland annat SvD, Radio Stockholm, ABC (05.28 in i sändningen), Södermalmsnytt och Metro.

Bygg tunnelbanan till Barkarby

admin — Thu, 16 May 2013 04:50:54 +0000

I dag skriver jag tillsammans med Cecilia Löfgreen (M), Kommunstyrelsens ordförande i Järfälla, på DN Stockholmsdebatt att vi vill utreda hur snabbt vi skulle kunna bygga ut tunnelbanan från Akalla till Barkarby. Vi har tidigare berättat att om idéstudien (finns att läsa här). Att bygga ut tunnelbanan till Barkarby är en sträcka på cirka 3 kilometer. Järfälla har redan börjat arbetet för att bygga 5 000 bostäder. Om vi bygger tunnelbana till den framväxande Barkarbystaden dubblerar Järfälla antalet bostäder till 10 000 stycken. Tunnelbanan behöver byggas ut i flera riktningar men vi vill ge tunnelbana till Barkarby högsta prioritet eftersom möjligheterna till en snabb utbyggnad är goda. Vårt besked påverkar inte det pågående arbetet med tunnelbana till Nacka men det är ett större projekt som kommer att ta längre tid. Läs gärna hela artikeln i DN!

Oförändrade SL-priser

admin — Tue, 14 May 2013 13:57:39 +0000

Under dagens landstingsfullmäktige debatterade jag bland annat priset på SL-kortet eftersom en sådan debatt också pågått i media. Mitt besked har hela tiden varit att jag välkomnar alla idéer som kan bidra till att locka fler resenärer till SL och samtidigt ge intäkter så att vi kan utveckla kollektivtrafiken. Det är inte aktuellt att höja priset på SL-kortet eller någon annan taxa inom SL-trafiken. Därför finns det inte heller något sådant förslag från vår sida och inte heller i Alliansens budget för 2014 som vi presenterade förra veckan. Inom skärgårdstrafiken föreslår vi däremot ett halverat pris under vinterhalvåret för att fler ska åka ut i Stockholms skärgård. Alliansen fortsätter arbetet för att göra det smidigare för resenärerna att åka med SL.

Nya spårvagnar levereras till Tvärbanan

admin — Tue, 14 May 2013 06:04:47 +0000

I dag sänder ABC ett inslag där vi visar en ny spårvagn som levererats till SL. Spårvagnen kommer att trafikera Tvärbanans Solnagren när den öppnar efter sommaren. Modellen heter A35 har 76 sittplatser och 151 ståplatser. Totalt kommer det att levereras 15 stycken. Tvärbanan är en populär tvärförbindelse och resandet ökar. Stockholm växer med uppåt 40 000 personer om året och då måste kollektivtrafiken också få växa.

Alliansen bygger ut kollektivtrafiken

admin — Tue, 07 May 2013 04:46:37 +0000

I dag skriver jag tillsammans med Alliansens gruppledare i landstinget i Nynäshamns Posten om våra investeringar i kollektivtrafiken i budgeten för 2014. Vi ökar anslaget till kollektivtrafiken med 500 miljoner kronor och vi satsar 8,6 miljarder på investeringar. Samtidigt satsar vi 30 miljarder de kommande fem åren för att kunna erbjuda en ännu bättre kollektivtrafik. Bland annat bygger vi ut Tvärbanan från Sickla Udde till Sickla Station, vi tidigarelägger byggstarten för Tvärbanans Kistagren och ett helt nytt och modernt system för realtidsinformationen ska underlätta för resenärerna. Alliansens kraftfulla satsningar skapar fler tvärförbindelser vilket kan korta restiden och avlasta de centrala delarna av Stockholms kollektivtrafik. Läs gärna debattartikeln i Nynäshamns Posten!

Välkommet att Socialdemokraterna ansluter sig till Alliansens utbyggnad av Tvärbanan till Sickla Station

admin — Thu, 02 May 2013 07:43:51 +0000

Jag läser i DN STHLM att Socialdemokraterna ansluter sig till Alliansens förslag att bygga ut Tvärbanan till Sickla Station. Det är ett välkommet besked. I förrgår rapporterade ABC att Alliansens budget för 2014 innehåller en satsning på att bygga ut Tvärbanan med första spadtaget under 2014. Nacka kommun medfinansierar 40 miljoner kronor och ansvarar för framtagande av detaljplanen. Se gärna inslaget i ABC eller lyssna på Radio Stockholm som rapporterade om det i går. Arbetet har redan börjat och sträckningen går att se enligt kartan i tidigare inlägg här på bloggen.

Alliansen bygger ut Tvärbanan till Sickla station

admin — Wed, 01 May 2013 09:41:21 +0000

I går presenterade jag och Mats Gerdau (M), Kommunstyrelsens ordförande Nacka, i ABC en överenskommelse mellan landstinget och Nacka kommun att bygga ut Tvärbanan från Sickla Udde till Saltsjöbanans Sickla Station där en ny hållplats ska byggas. Utbyggnaden är en av investeringarna i Alliansens budget för 2014. Arbetet ska ske så snabbt som möjligt eftersom ett smidigt byte mellan Tvärbanan och Saltsjöbanan underlättar för resenärerna i Nacka, Värmdö och Stockholms söderort som inte har Slussen som mål eller bytespunkt. Dessutom kommer förbindelsen att avlasta Slussen under byggtiden. Enligt Stomnätsstrategin är detta dessutom ett viktig stråk för just arbetspendling där andelen biltrafikanter är hög och därför kan förlängningen locka över bilister till kollektivtrafiken. Vidare tror jag att det är viktigt att knyta samman två av Stockholms spårsystem eftersom det ger förbättrade möjligheter att skapa ett sammanhållet och samordnat kollektivtrafiksystem. Det kan också förbättra möjligheterna till fler bostäder längs banan. När fler får tillgång till bra kollektivtrafik kan det också ha positiva effekter på arbetsmarknaden eftersom nya resvägar skapas och i det här fallet kan minska restiderna mellan Ostsektorn och Stockholms söderort.

Förlängningen är cirka 650 meter och investeringen kostar 410 miljoner kronor. Nacka kommun medfinansierar 40 miljoner kronor. Nacka ansvarar också för detaljplanen och kommer att samarbeta med Trafikförvaltningen i det fortsatta arbetet.

Första spadtaget beräknar vi att ta under 2014 och trafikstart beräknas under andra halvan av 2016. På bilderna nedan framgår det hur dragningen och stationsläget kommer att byggas.