Tunnelbanan ska utvecklas
Låt mig säga det igen som vi på flera olika sätt och i upprepade intervjuer till både SvD och andra medier: Tunnelbanan är inte färdigbyggd. Snarare genomför vi nu det största lyftet på t-banan i modern tid. De kommande åren lägger vi nära 14 miljarder på t-banan. Jag ställer gärna upp på intervjuer om detta. Jag har till exempel en intervjutid med SvD redan på tisdag.
För två år sedan kom samtliga partier i Stockholms län under ledning av Carl Cederschiöld och Per Unckel överens om hur kollektivtrafiken och vägar skulle byggas ut de kommande tio åren. Alliansen lyckades med att sy ihop en historisk överenskommelse som inte bara var en önskelista utan även hade finansiering på över 100 miljarder kronor från stat, landsting, kommuner och andra aktörer.
Stockholm växer med knappt 40000 invånare varje år. På fyra år blir det ett nytt Uppsala. När Stockholm växer måste också SL få växa. Därför har Alliansen under de senaste fem åren genomfört rekordstora satsningar på kollektivtrafiken.
För att minska trängseln har vi utökat trafiken. Det har givit goda resultat. Allt fler reser med SL och allt fler är nöjda med kollektivtrafiken. Det ger goda förutsättningar att locka ännu fler resenärer till miljövänliga resor.
I vår historiska överenskommelse på över 100 miljarder kronor ligger fokus på att ytterligare utöka trafiken och avlasta tunnelbanan för att minska trängseln. I dag finns för få och för dåliga tvärförbindelser, så alla måste ta sig till T-Centralen eller andra stationer i city för att byta. Därför innehåller överenskommelsen en stor satsning på att bygga ut Tvärbanan till både Solna, Nacka och Sollentuna. När förlängningen står klar kommer över 100000 resenärer att välja Tvärbanan varje dag.
Överenskommelsen innehåller också bland annat nya dubbelspår på Roslagsbanan, Nynäsbanan och till Södertälje, upprustning av Saltsjöbanan och Lidingöbanan. En utbyggnad av tunnelbanan till Nacka finns med först efter 2021. Så tunnelbanan är långt ifrån färdigbyggd, något som socialdemokraterna tillsammans med Svenska Dagbladet väljer att påstå trots upprepade dementier.
Som ett exempel på våra tunnelbanesatsningar vill jag nämna att vi satsar nära 14 miljarder på tunnelbana bara de närmaste åren. Det är upprustning av spår och stora kvalietslyft i våra avtal som kommer att göra trafiken mer punktlig. Med de stora insatser som ligger i vår Trafikplan så kommer vi fram till 2020 ha pressat ner beläggningsgraden på tunnelbanans mest trängseldrabbade avsnitt till ca 70%. Inga liknande åtgärder finns i oppositionens planer, med de budgetförslag som de lägger behöver de snarare skära ner på trafiken.
Jag är tveksam till tunnelbana till Nya Karolinska Universitetssjukhuset eftersom det skulle innebära att var tredje tunnelbanetåg på gröna linjen mellan Hässelby och Odenplan skulle tas bort. Det skulle öka trängseln och försämra för över 160000 dagliga resenärer. Jag vill i stället hitta lösningar som förbättrar kollektivtrafiken för alla. En ny spårvägslinjen kan vara en lösning.
Efter sitt katastrofval är nu socialdemokraterna desperata. De vill hoppa av överenskommelsen och försöker i stället lova utbyggnad av tunnelbanan, utan både pengar och färdiga planer. Nya ofinansierade önskelistor löser inga problem utan riskerar i stället resenärerna som får vänta ytterligare år på utbyggd kollektivtrafik.
Hade socialdemokraterna verkligen varit intresserade av att förbättra kollektivtrafiken hade de byggt ut den när de hade makten. Under deras fyra år byggdes inte en enda meter ny kollektivtrafik. Nu satsar vi 100 miljarder på tio år för att göra den största satsningen och förbättringen någonsin.
Jag står upp för vår överenskommelse och kommer tillsammans med övriga partier i Alliansen att fortsätta utbyggnaden och förbättringarna av kollektivtrafiken i Stockholms län.
RSS-kanal
2011-06-04 kl 11:41
[...] Christer G Wennerholms senaste inlägg i debatten om [...]
2011-06-06 kl 9:50
Med ”bygga ut” menar nog de flesta att faktiskt lägga ny räls och uppföra nya tunnelbanestationer, inte att rusta upp befintligt spår och liknande.
Du nämner utbyggnad av Tvärbanan, Roslagsbanan, Nynäsbanan, Saltsjöbanan och Lidingöbanan. Nu var det dock utbyggnaden av tunnelbanan som var frågan, inte något av dessa andra spår. Kan du säga något konkret om hur tunnelbanan kommer byggas ut, eller är det snarare så att inga sådana planer finns eller är önskvärda från landstingets håll?
Den regionala utvecklingsplanen för Stockholmsregionen (RUFS 2010) nämner på sidan 174 en tänkt ny tunnelbanelinje:
”Ett exempel på en kapacitetsåtgärd för att hantera trängsel i tunnelbanan är en ny bana från Liljeholmen via Fridhemsplan och Odenplan till befintlig tunnelbana vid Albano/Universitetet.”
Men denna nämns i det långsiktiga perspektivet, det vill säga någon gång efter 2030.
Med andra ord är dragningen från Kungsträdgården till Nacka Forum den enda utbyggnad av tunnelbanan som kommer att ske fram till ungefär 2030-2040.
Kan du bekräfta detta?
2011-06-06 kl 10:35
Inte bättre på egen blogg tydligen. Jag skrev för över ett dygn sedan, inget svar. Varför låter vi sådana här politiker få vara kvar? Politiker som tycker sig stå över folket och media, en egen klass som inte behöver motivera sina beslut. Viktigast få ha makt och hög lön tydligen,
2011-06-07 kl 23:21
http://svt.se/2.33538/1.1557668/inga_nya_tunnelbanelinjer?lid=puff_1557668&lpos=rubrik
2011-06-08 kl 10:47
Fick precis bekräftat att din intervju med SvD avbokades. När kommer den ges istället?
2011-06-10 kl 6:29
Jag ser bara ”satsa” och ”investera” i beskrivningen om vad som skall göras med tunnelbanan. Inte ett ord om att bygga ut den. Jag misstänker att det här inlägget enbart lagts upp för att inte framstå som en man helt köpt av spårvägsintressena, även om det mesta av den handlade om att spårvägen ska byggas ut.
DU är tveksam till en utbyggnad av gröna linjen för att skulle minska antalet tåg. Vad jag vet så är en av linjerna sådan att den vänder vid Odenplan. Låt den gå vidare till Karolinska. Du verkar även ignorera forskningen inom området. Någon som verkligen stör mig är politikers tvärsäkra vetande oavsett vad experter inom området ger dem för råd (Verkar tyvärr vara övergripande oavsett partifärg). Att det inte har blivit någon planering eller finansiering för att bygga ut tunnelbanan mot karolinska kanske även har att göra med din inställning att tunnelbanans utbyggnad är klar. Jag undrar hur många större städer med ambitioner att bli riktiga metropoler som väljer bort tunnelbanan?
Tänk om och gör rätt!
2011-06-11 kl 5:13
Det som räknas är inte vad man säger sig vilja göra, utan vad man faktiskt gör.
Utbyggnad av T-banan anser du dig uppenbarligen vara för fin för. Skall Stockholm vara en riktig metropol, så kan man inte bara bygga ut spårvägar som hör hemma i småstäder.
2011-06-11 kl 18:03
Vad är det för vits med din blogg? Väljare skriver inlägg, nonchaleras totalt. Du gömmer dig för media, du svarar inte på enskildas frågor. Tyvärr glömmer du nog inte att hämta ut din lön. Kanske du är på party hos Christer Björkman, vad vet jag. Hoppas Sten Nordin utser en ny talesman i frågor kring kollektivtrafiken, en som svarar på frågor och lyssnar på andras åsikter. Tack för ordet.
2011-06-14 kl 11:00
Biljettpriser nämns inte ens. Tycker du inte att det har att göra med tunnelbanans utveckling? Varför jag ens frågar vet jag inte, du talar ju uppenbarligen inte med pöbeln så länge du inte måste.