Christer G Wennerholm

Stockholm växer, och allt fler höjer kraven på mer grön trafik. Jag är stolt över att Stockholm nu vågar gå samma väg som många av storstäderna runt om i Europa och att vi satsar på grön spårteknik. Detta kommer att kosta stora investeringar från vår sida. Vi behöver mer gröna spår i Stockholm som binder samman länet och avlastar den tunga trafiken så att vardagen fungerar. Fungerar inte kollektivtrafiken fungerar inte heller vardagen för vår övriga verksamheter, sjukvård och omsorg. Utan en bra kollektivtrafik får vi en sämre tillväxt och sämre möjligheter att ta tillvara kunskap och kompetens i ett växande Stockholm.

SvD granskar idag Spårvägsbyggen i Stockholm och konstaterar i stort sätt samma sak som SL gör. Det kostar betydande summor att bygga ny infrastruktur i Stockholm. Spårväg City har kostat drygt 360 mkr, en tunnelbanering som S föreslår skulle kosta mer än 100 miljarder. Hittills har jag inte sett en enda lösning på finansiering från socialdemokraterna när det gäller den satsningen. Hur mycket annan trafik skulle få stryka på foten för att få igenom den satsningen? Nej, det troliga är väl att den aldrig skulle se dagens ljus. Socialdemokraterna byggde, som jag tidigare skrivit här på bloggen, inte en enda meter spår när de satt vid makten.

Jag tror på att bygga ut en klimatsmart spårväg i Stockholm. När det gäller kostnader som tillkom under projektet med Spårväg City måste vi i framtiden bli betydligt tuffare när vi slutför detaljplaner och slutbudget. För det har vi nu en ny betydligt tuffare organisation på plats. När vi genomför projekt av den här digniteten ska vi tillsammans med våra samarbetspartners bli bättre på att förutse respons från allmänheten och kanske ta höjd för att tekniken kan förändras under arbetets gång. Artikeln visar också att vi tog ett par extra kostnader i samband med Spårväg Citys första etapp, några av kostnaderna är engångskostnader som vi kan använda när vi framöver bygger ny spårväg i Stockholm. Jag tänker då på vagnar och depåer. Här kommer framtida spårsatsningar bli mer ekonomiskt fördelaktiga än de siffror som nämndes i artikeln.

Vi genomför just nu betydande satsningar på tunnelbanan, Roslagsbanan, Tvärbanan och även ny spårväg. Även våra satsningar på pendeltåg och bussar ligger tungt i vår budget. Alla dessa trafikslag behövs. Erfarenheterna visar samtidigt att det är samhällsekonomiskt riktigt att bygga ut kollektivtrafiken just nu. Vilket transportmedel som väljs i olika områden handlar om en mix av kapacitet, framkomlighet, miljöanpassning och självklart också kostnader. Jag tror det är dags att vi vågar bygga ut kollektivtrafiken i Stockholm på riktigt, inte bara i teorin. Vi behöver en klimatsmart region.

PS. En del hävdar att vi ska jämföra utbyggd kollektivtrafik med utbyggd sjukvård. Den jämförelsen haltar. Vi behöver förstås både en fungerande kollektivtrafik och en högkvalitativ sjukvård. Jämför istället kostnaderna mellan Botnia-banan och Spårväg City och hur många som använder respektive transportmedel. Då framstår utbyggnaden av kollektivtrafiken som en självklar satsning.

Länkar: Radio Stockholm