Idag talar finansborgarrådet Sten Nordin (M) som en av huvudtalarna vid fastighetsmässan MIPIM i Cannes under temat hållbara städer. Sten Nordin är inbjuden som the Mayor Keynot Speaker - den huvudtalare under evenemanget som får företräda städer.

Utdrag ur talet:
“Being selected as the first European Green Capital is an acknowledgement of Stockholm’s long historical track record of integrated urban management, confirmed by present green credentials and ambitious plans for the future.
However, nothing is given forever. We cannot rest on our laurels. Standing still is not an option.
We must work in a goal-oriented manner by accepting the challenges and opportunities of a growing major city to secure our future.
We have as a city adopted a goal of becoming carbon emission free by the year 2050.
We regard our environmental work as important, not only for the sake of our own city and its inhabitants, but also as a way to share best practices and ideas with other cities.
Pollution knows no municipal boundaries and neither do emissions of green house gases. We want to help spreading local solutions and in that way contribute to meet the global challenges of climate change.
The exchange of ideas and experiences across political and cultural borders is essential to peace, progress, and prosperity. This is even more evident in times of crises.”

MIPIM samlar årligen 17 000 beslutsfattare inom fastighetsindustrin, inklusive städer. Årets MIPIM fokuserar starkt på hållbar utveckling.

Vid en pressträff i dag presenterade borgarrådet Joakim Larsson Vision Söderort 2030 - en framtidsvision samt strategi för Söderorts utveckling, bland annat för Stockholm strategiskt viktiga utvecklingsområden, så som Globen-Gullmarsplan, Liljeholmen-Telefonplan, Årstafältet, Skärholmen och Älvsjö.

– När allt fler väljer att flytta till stockholm för att leva och arbeta måste vi fortsätta utveckla staden i alla dess delar - hela Stockholm ska vara attraktivt att bo i. Vi har en Vision Söderort 2030 framför oss som är starkare än tidigare versioner eftersom den är synkad med såväl stadens nya översiktsplan och Stockholm Vision 2030 som vad boende och verksamma i söderort tycker, säger ytterstadsborgarrådet Joakim Larsson (M).

– Vision Söderort 2030 är utformad i medverkan och dialog med ca 2000 söderortsbor som har tyckt till på skolor, med föreningslivet och idrottsrörelserna, genom föräldraträffar på fritidsgårdar och i förskolor, genom medborgarmöten i stadsdelarna och via enkäter och internet, säger borgarrådet Joakim Larsson (M).

– Nu fortsätter arbetet genom framtagandet av en konkret handlingsplan för fler arbetsplatser, bättre kommunikationer och tvärförbindelser, tryggare och bättre stadsmiljö och bostäder, säger borgarrådet Joakim Larsson (M).

Ärendet “Förslag till program för utvecklingen i Söderort” som behandlas på Borgarrådsberedningen i dag onsdag 17/3 innehåller ett stort antal uppdrag som sammantaget alla syftar till att utveckla och förbättra söderort. Bland dessa finns uppdrag som:

• Kommunstyrelsen ska samverka med Stockholm Business Region AB och senast i budget för 2011 ange mål för arbetsplatsutvecklingen i Söderort och samordna detta med kommunerna på Södertörn.
• Kommunstyrelsen ska samordna arbetet avseende utredning av förutsättningarna för lokal centrumutveckling i ytterstaden.
• Stadsdelsnämnderna i Enskede-Årsta-Vantör, Farsta, Hägersten-Liljeholmen, Skarpnäck, Skärholmen samt Älvsjö ges i uppdrag att samordna det lokala utvecklingsarbetet i sina respektive områden i enlighet med detta utlåtande.
• Trafik- och renhållningsnämnden ges i uppdrag att prioritera arbetet med och verka för fler och förbättrade kollektiva tvärförbindelser i Söderort.
• Stadsdelsnämnden i Farsta, utbildningsnämnden samt idrottsnämnden ges i uppdrag att återkomma med förslag om särskild idrottsprofil för skolorna i Farsta.

Bakgrund:
Stockholms stad beslutade 2008 att ett nytt program skulle tas fram för att vidareutveckla Söderort. I Januari 2009 initierades projektet under namnet Söderortsvisionen.
Utgångspunkten för projektet Söderortsvisionen har varit att gemensamt med de boende och verkande i söderort formulera vilka problemområden som finns, och som kan rättas till, men också vilka positiva fördelar söderort har i förhållande till Stockholm som helhet. Under dialogarbetet, som varit inspirerat av den framgångsrika Järvadialogen som genomfördes i samband med Järvalyftets genomförande, har fler än 2 000 söderortsbor inkommit med synpunkter.

För mer information, besök Stockholms stads hemsida för Vision Söderort 2030:
http://www.stockholm.se/OmStockholm/framtidens-stockholm/Soderortsvisionen/

Stockholms Hamnar är en viktig del i Stockholms infrastruktur, en knutpunkt för passagerare och gods. Under 2009 reste över 12 miljoner passagerare och över 7 ton gods passerade via Stockholms Hamnar. Bara passagerartrafiken genererade 5,5 miljarder kronor i turistintäkter, fyllde 7 hotell varje dag året runt och stockholmsbesökarnas konsumtion ger upphov till 4 200 årssysselsatta i Stockholms län varje år.

Idag offentliggörs årsredovisningen för Stockholms Hamnar. Den visar att koncernens omsättning uppgick till 656,2 Mkr, resultat efter finansiella poster uppgick till 35,8 Mkr och rörelseresultatet motsvarade 56,6 Mkr. Det får anses vara ett mycket gott resultat med tanke på den finansiella kris och extrema lågkonjunkturen som präglade 2009.

- Jag är glad att se att intresset för Stockholm som turiststad avspeglas tydligt i hamnens verksamhet. Under året har vi tagit emot 447 000 internationella kryssningsresenärer vid stadens kajer. Den totala passagerartrafiken gav förra året Stockholm omkring 5,5 miljarder kronor i intäkter, alltså hela 20-25 procent av stadens turistintäkter, säger Ulla Hamilton, miljö- och trafikborgarråd och styrelseordförande i Stockholms Hamnar.

Både den internationella kryssningstrafiken och färjepassagerarna slog rekord och totalt reste över 12 miljoner passagerare via Stockholms Hamnar. Godset som går med färjorna till och från våra tre hamnar påverkades dock kraftigt av lågkonjunkturen. En liknande utveckling kan ses när det gäller containervolymerna. Totalt minskade omsättningen av gods med 16 procent.

- Det är oerhört glädjande att vi, trots fjolårets lågkonjunktur, i princip lyckats bibehålla både omsättning och lönsamhet från 2008 . En stor del av passagerarframgången står rederierna för med sina satsningar på nya fartyg och produkter i Östersjön. Trots de tuffa tiderna har även containerrederiet Unifeeder valt att anlöpa Stockholm under 2009 och Hutchison Port Sweden som tog över driften av vår containerterminal under året arbetar aktivt i marknaden. Vi är bara i början av det nya året, men skönjer en uppgång även på godssidan, säger Henrik Widerståhl, tf vd Stockholms Hamnar.